suo ambiente ideale.
Nel traffico urbano, dove velocità e carico cambiano continuamente, un rapporto molto lungo può essere poco pratico.
La E esprimeva il proprio vantaggio soprattutto quando la velocità rimaneva relativamente costante.
Era utile in autostrada?
Sì, era proprio uno degli scenari in cui poteva essere maggiormente sfruttata.
Una volta raggiunta la velocità di crociera, il rapporto lungo permetteva di diminuire il regime motore.
E in salita?
Una salita richiede maggiore coppia alle ruote.
Se il motore non riusciva a mantenere facilmente la velocità in E, era necessario tornare
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